“一箱制”模式沿长江经济带扩面延伸，正式实现船载危险货物水水中转“一箱制”长江干线及江苏沿海港口全线贯通。
今天（7月24日），交通运输部海事局、上海市商务委员会、上海海事局、长江海事局、江苏海事局、连云港海事局在上海联合召开发布会，将连云港港和长江干线中上游的重庆、宜昌、荆州、岳阳、九江等港口正式纳入“一箱制”适用范围。这标志着长江经济带危险货物水路运输便利化改革取得重大突破。
“一箱制”的核心是跨区域协同与流程再造。该模式依托始发港与中转港业务协同、数据共享，构建起“始发港审批、中转港确认”的协同监管机制，将传统“串联”申报优化为“并联”办理，实现“一箱到底、全程直达”，从根本上破解申报次数多、审批周期长等痛点。
自2024年7月在“常州—外高桥”航线试点启动以后，“一箱制”经实践验证后迅速在沪苏水域全域常态化运行。2025年实现货物品类扩面并延伸至武汉港和芜湖港，逐步完成了从单点探索到扩面增效的阶梯式升级。
“长江江苏段推行‘一箱制’后，我们的危货中转操作体验提升非常明显。传统申报模式下，一程船进港审批周期最长可达24小时；而‘一箱制’推行后，审批时间最快可缩短至0.5小时以内，平均2个小时内便可取得申报回执。申报周期由‘天级’压缩至‘小时级’，效率大幅提升。”上海某船舶代理有限公司危险品操作部经理向记者表示，新流程方便快捷，运营效率提升带来的经济效益十分直观。“我们公司在长江中上游多个港口都有业务，正因为实际使用了‘一箱制’，所以一直盼着这个模式能打通长江干线全线。”
发布会上同步上线的“一箱制”信息平台显示，2024年以来，已有超过2.1万票、逾8.4万TEU集装箱货物通过“一箱制”运往海外，累计为企业节省综合运输成本超千万元。“一箱制”全线贯通后，整个长江流域的危险货物水上运输都将享受更大的发展红利。
这一可复制、可推广的海事监管创新实践，将持续降低长江经济带危险货物物流成本，为区域产业高质量发展与交通强国建设注入持久动能。
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